Exemplaire unique
Véritable pièce de collection construite par l’atelier du musée de la Marine dans les années 1960
Le Sphinx est une corvette construite au début du 19ème siècle, bateau à aubes de la Marine de guerre, qui reste célèbre pour avoir ramené en France l’obélisque de la place de la Concorde.
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Cette maquette de collection de la corvette à vapeur “Le Sphinx” fait partie des petites séries construites par l’atelier du musée de la Marine dans les années 1960, reconnaissables à leur socle en bois clair.
Elle a été entièrement construite à partir des plans de la monographie des musées de la Marine, édités en 1962. Toutes les pièces ont donc été fabriquées par l’artisan maquettiste. Un original de cette monographie est fournie avec la maquette, ainsi que 2 photos de cette époque représentant la maquette exposée au musée de la Marine, et tamponnée par le secrétariat des amis des musées de la Marine au palais de Chaillot, en charge de la vente de ces photos.
Nous avons fait le choix d’une restauration la plus limitée possible afin de conserver au maximum l’état originel.
La qualité de cette maquette (finesse d’exécution et niveau de détails, coque en plaques de cuivre), sa signature par les amis des musées de la Marine ainsi que les éléments historiques l’accompagnant (monographie de 1962 et photos de l’association des amis des musées de la Marine), confèrent à cette pièce de collection un très grand intérêt.
Elle est protégée par une vitrine en verre, posée sur un socle en merisier verni.
Informations complémentaires & Détails
Cette corvette à vapeur de 160 chevaux, construite sur les plans de l’ingénieur Hubert est mise à l’eau à Rochefort le 3 août 1829. Elle symbolise l’ère éphémère des bateaux à aubes dans la Marine de guerre, système de propulsion qui avait à l’époque de nombreux adeptes.
Le bâtiment atteint aux essais une vitesse de 9 nœuds, grâce à ses chaudières à basse pression d’origine anglaise qui actionnent deux roues à 16 aubes de 5,94 m de diamètre. C’est le premier navire à vapeur de la Marine Royale dont les machines fonctionnent de façon satisfaisante !
On remarque la forme assez particulière de son pont, indépendamment des tambours, qui s’apparente à celle d’un violon.
Son gréement de goélette présente l’avantage d’avoir peu de surface de voile aux vents contraires, tout en réservant quelques voiles carrées essentiellement à l’avant pour profiter des vents largues ou d’arrière.
En avril 1830, le Sphynx rallie Toulon puis appareille pour Alger afin de soutenir l’escadre de l’amiral Duperré.
Le 9 juillet de la même année il rentre à Toulon pour rapporter la nouvelle de la prise d’Alger.
Dans les mois qui suivent il assure de nombreuses liaisons entre la France et l’Algérie.
En juillet 1832, il quitte Toulon pour Alexandrie afin de ramener en France l’obélisque (érigé actuellement sur la place de la Concorde à Paris). L’allège “le Luxor” chargée de cet obélisque, totalement dépendante des crues du Nil, réussit à passer le 01/01/1833 la barre de Rosette, non sans avoir talonné. Elle est alors prise en remorque par le Sphynx qui la conduit à Alexandrie.
Ce n’est qu’en septembre de cette même année que le Spynx et le Luxor atteignent l’embouchure de la Seine.
Puis à partir de 1835, le Sphynx assure des missions de transport entre la France et l’Algérie. C’est au cours d’une de ses missions que le 6 juillet 1845 il s’échoue par temps de brume aux abords de Cap Matifou.
| Qualité | Musée, Pièce unique de collection |
|---|---|
| Echelle | 1/100 ème |
| Longueur (hors-tout) | 64 cm |
| Longueur coque | 50 cm |
| Largeur (hors-tout) | 18 cm |
| Hauteur (hors-tout) | 35 cm |
| Dimensions Vitrine + socle (Long./Larg./Ht.) | 74/26/43 cm |
Compte tenu de sa fragilité, la maquette sera toujours livrée par nos soins :
- Gratuitement dans un rayon de 200 Km autour d'Aix en Provence.
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Oui, nous pouvons expédier dans le monde entier.
Pour la France Métropolitaine, les frais de port sont inclus dans le prix affiché des maquettes.
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La quasi-totalité de nos maquettes sont livrées entièrement montées, à l’exception de certaines maquettes de voiliers « Class J » (comme le Pen Duick, l’Endeavour et le Rainbow). Une mention spécifique est présentée sur ces produits.
Toutes les autres maquettes sont livrée montées pour vous permettre de profiter de votre bateau dès sa réception, ainsi que pour vous assurer une construction optimale de votre maquette.
La plupart des coques de nos maquettes de bateaux sont en bois. Elles sont conçues comme celles des bateaux anciens et réalisées par pose de lattes sur couples. Seules exceptions, certains « runabout » dont la forme spécifique impose une réalisation en fibre de verre recouverte de lames d’acajou.
Nous utilisons des matériaux nobles et respectueux de l’environnement :
- Un bois blanc imputrescible, espèce très abondante au Vietnam et non menacée
- Pour certaines pièces, du pin, du peuplier, du sapelli et de l’acajou importés
- De la toile cousue main pour les voiles,
- Des ficelles teintées pour les cordages,
- Des peintures et vernis haut de gamme qui préservent les couleurs et les surfaces au fil des années.
Les pièces de décoration et d'accastillage peuvent être en résine, en bois, en métal blanc injecté ou en laiton estampé ou coulé, avec un plaquage chromé.
Avant l’expédition de votre maquette, elle sera systématiquement contrôlée et le conditionnement sera adapté et renforcé selon les modalités d’expéditions (Colissimo ou transporteur)
Toutes nos maquettes sont expédiées en toute sécurité dans un emballage adapté, soit par Colissimo, soit sur palette par transporteur. Nous faisons le maximum pour éviter toute détérioration lors du transport :
Grâce à la qualité de nos emballages, les détériorations liées au transport restent totalement marginales.
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