Réalisée à la main & prête à exposer
Exemplaire unique
Véritable pièce de collection construite par l’atelier du musée de la Marine dans les années 1960
Cette petite maquette unique du “Pourquoi pas” représente avec une très grande finesse le navire du Commandant Charcot. Cet illustre scientifique fût l’âme de ce trois mâts destiné aux explorations polaires, mais il périt avec lui au large de l’Islande.
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4 320.00€
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Cette maquette de collection du célèbre navire d’explorations polaires et océaniques du commandant Charcot fait partie des petites séries construites par l’atelier du musée de la Marine dans les années 1960.
Elle a été entièrement construite à partir de plans, que l’on peut trouver aujourd’hui dans les monographies fournies par l’association des amis du musée de la Marine. Un exemplaire de cette monographie est livré avec la maquette. Toutes les pièces ont donc été fabriquées par l’artisan maquettiste.
Compte tenu de sa petite taille (57 cm), le niveau de détail et de finesse est tout à fait remarquable. Par ailleurs, malgré la restauration que nous avons apporté à cette maquette, nous avons eu le souci de conserver scrupuleusement toutes les pièces d’origine et de mettre en valeur l’effort du maquettiste pour reproduire le plus possible l’évolution du bateau (traces de rouille et d’usure sur la coque et le pont). Ces caractéristiques tout à fait originales font de cette maquette une pièce de collection d’une grande beauté.
Elle est protégée par une vitrine en verre, posée sur un socle verni.
Informations complémentaires & Détails
Navire d’exploration du Commandant Charcot, construit à Saint Malo sur les plans de l’architecte naval anglais Brown, le “Pourquoi Pas ?” fût lancé le 20 juillet 1908.
Ce trois-mâts barque de 445 tonneaux avait une mâture courte mais solide. Construit avec le meilleur bois de chêne, consolidé intérieurement et extérieurement par des armatures de fer et d’épaisses tôles zinguées, équipé d’ancres et de chaînes particulièrement robustes, il présentait une forme arrondie au niveau de l’étrave pour lui permettre de monter sur la glace et de la briser.
Les aménagements intérieurs étaient spacieux et parfaitement isolés pour les grands froids. L’état major siégeait dans la confortable partie centrale à côté de trois laboratoires et de l’infirmerie. Les appareils océanographiques se situaient sur le pont arrière.
Il était équipé de 2 chaudières (250 tonnes de charbon en soute) et d’un groupe électrogène.
Il embarquait également une vedette, un grand canot, un youyou, deux baleinières, deux norvégiennes, quatre doris et deux berthons.
Jean Baptiste Charcot fût l’âme de ce navire (1867-1936). Il rêvait depuis l’enfance de devenir marin, mais son père, célèbre neuro-pathologiste l’orienta vers la médecine où il excella.
Son attirance pour la mer demeurant, il acheta plusieurs yachts de tonnages croissants dont plusieurs baptisés “Pourquoi pas ?” (venant de sa devise personnelle : marin… pourquoi pas ?)
Après la mort de son père, il abandonna la médecine pour se consacrer aux explorations et à la recherche scientifique et géographique. De 1908 à 1910, il sillonna l’Antarctique, puis de 1912 à 1914 il navigua aux Hébrides, aux Féroé et à Jan Mayen. Pendant la guerre, il travailla à l’utilisation des bateaux-pièges dans le cadre de lutte anti sous-marine. Puis de 1920 à 1936, il appareilla chaque année pour des croisières scientifiques en Atlantique nord et Antarctique jusqu’au 16 septembre 1936 où dans une forte tempête, le “Pourquoi pas ?” coule à deux milles de la côte Islandaise. Parmi les 41 hommes présents à bord, seul le maître timonier Gonidrec, jeté à la mer au moment où il allait mettre à l’eau le grand canot, pourra grâce à une planche parvenir jusqu’au rivage ou un jeune islandais le sauvera. Vingt trois corps seront retrouvés dont celui du commandant Charcot.
| Qualité | Musée, Pièce unique de collection |
|---|---|
| Echelle | 1/100 ème |
| Longueur (hors-tout) | 57 cm |
| Longueur coque | 45 cm |
| Largeur (hors-tout) | 15 cm |
| Hauteur (hors-tout) | 33 cm |
| Dimensions Vitrine + socle (Long./Larg./Ht.) | 67/25/42 cm |
Compte tenu de sa fragilité, la maquette sera toujours livrée par nos soins :
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La quasi-totalité de nos maquettes sont livrées entièrement montées, à l’exception de certaines maquettes de voiliers « Class J » (comme le Pen Duick, l’Endeavour et le Rainbow). Une mention spécifique est présentée sur ces produits.
Toutes les autres maquettes sont livrée montées pour vous permettre de profiter de votre bateau dès sa réception, ainsi que pour vous assurer une construction optimale de votre maquette.
La plupart des coques de nos maquettes de bateaux sont en bois. Elles sont conçues comme celles des bateaux anciens et réalisées par pose de lattes sur couples. Seules exceptions, certains « runabout » dont la forme spécifique impose une réalisation en fibre de verre recouverte de lames d’acajou.
Nous utilisons des matériaux nobles et respectueux de l’environnement :
- Un bois blanc imputrescible, espèce très abondante au Vietnam et non menacée
- Pour certaines pièces, du pin, du peuplier, du sapelli et de l’acajou importés
- De la toile cousue main pour les voiles,
- Des ficelles teintées pour les cordages,
- Des peintures et vernis haut de gamme qui préservent les couleurs et les surfaces au fil des années.
Les pièces de décoration et d'accastillage peuvent être en résine, en bois, en métal blanc injecté ou en laiton estampé ou coulé, avec un plaquage chromé.
Avant l’expédition de votre maquette, elle sera systématiquement contrôlée et le conditionnement sera adapté et renforcé selon les modalités d’expéditions (Colissimo ou transporteur)
Toutes nos maquettes sont expédiées en toute sécurité dans un emballage adapté, soit par Colissimo, soit sur palette par transporteur. Nous faisons le maximum pour éviter toute détérioration lors du transport :
Grâce à la qualité de nos emballages, les détériorations liées au transport restent totalement marginales.
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