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Exemplaire unique
Parmi nos plus belles pièces de collection, cette véritable œuvre d’art reproduit la célèbre “Belle Poule” qui a ramené la dépouille mortuaire de l’empereur Napoléon 1er en 1840.
Cette frégate nommée Belle Poule navigua de 1834 à 1861 et ramena de Sainte Hélène la “dépouille” de Napoléon 1er . Ce nom fut donné à plusieurs autres navires. Hormis la frégate de l’Ecole Navale (1932) qui navigue encore aujourd’hui, il fut aussi celui de deux autres frégates : la première qui appartint à la Marine Royale de 1765 à 1781 et la seconde qui navigua sous le Consulat et l’Empire de 1801 à 1805.
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Maquette de collection
Cette maquette de “La Belle Poule”, fait partie de nos plus belles maquettes de collection.
C’est un exemplaire unique, entièrement construit à partir de plans que l’on peut trouver aujourd’hui dans les monographies fournies par l’Association des Amis des Musées de la Marine. Un exemplaire de cette monographie est livré avec la maquette.
L’artisan maquettiste a fait de cette maquette une véritable œuvre d’art : chaque pièce, chaque poulie a été fabriquée à la main, avec un respect précis des échelles. Chaque canon a été coulé et usiné à la main. Le niveau de détail et de finition est absolument remarquable, comme par exemple la présence de chariots de canons sur les ponts inférieurs, ainsi que le travail d’orfèvrerie que représente le balcon arrière et la coque entièrement recouverte de plaques de cuivre. On retrouvera aussi l’extrême finesse d’exécution au travers des nombreuses pièces d’accastillage dont la fabrication a nécessité une très grande dextérité, sans oublier la qualité du gréement dont la très grande précision est absolument exceptionnelle.
Face a une telle œuvre d’art, nous avons fait le choix d’une restauration qui a conservé au maximum l’état originel de la maquette, en particulier les peintures. Toutes ces caractéristiques font de cette maquette une pièce unique de collection d’une grande valeur.
Cette maquette est vendue avec sa vitrine d’origine, conçue à l’ancienne avec des cornières en bois. Nous l’avons restaurée avec des vitres en verre trempé sécurit (dimensions dans l’onglet “caractéristiques” ci-après).
La belle poule · Exemplaire unique en détails
Histoire de La Belle Poule
Plusieurs navires portèrent le nom de “La Belle Poule”. En effet, avant que ce nom soit donné à une frégate de l’Ecole Navale en 1932 (bateau qui navigue encore de nos jours), il fut celui de trois frégates : la première appartint à la Marine Royale de 1765 à 1781, la seconde navigua sous le Consulat et l’Empire de 1801 à 1805, et la dernière lancée en 1834 fut rendue célèbre par son voyage à Sainte Hélène pour ramener la dépouille mortuaire de l’empereur Napoléon 1er.
Cette dernière Belle Poule modernisée grâce à l’ingénieur Daniel et l’inspecteur général Boucher présentait une maniabilité maximale et une puissance offensive exceptionnelle qui la rendait comparable aux frégates américaines Constitution et Constellation tout en ayant sur ces dernières l’avantage de la vitesse.
Longue de 54 mètres et large de 15 mètres c’était un grand croiseur qui comptait une soixantaine de bouches à feu, canons et obusiers.
Formes nettes et géométriques, beauté accentuée par une froide harmonie de noir et blanc, ponts arrière percés de larges fenêtres et équipés d’un balcon d’une grande finesse, perfection de la charpenterie, du gréement, de l’armement, installations sophistiquées de l’Etat Major la rendaient admirable et en faisaient une véritable ambassade flottante pouvant se transformer en citadelle.
Le Prince de Joinville secondé par Charter l’a commandée pendant quatre ans avec un équipage d’élite parcourant la Méditerranée puis l’Atlantique Sud pour aller chercher en 1840 le cercueil de l’Empereur Napoléon Premier. Monsieur Thiers imposa alors au Prince de Joinville de badigeonner de noir la frégate et d’installer une chapelle ardente dans la salle du conseil. Images, peintures et documents immortalisent cet événement et sont encore exposés à l’église des Invalides.
La Belle Poule rejoignit ensuite Terre Neuve, l’Islande et l’Amérique du Nord, visitant les comptoirs des côtes africaines avant de se rendre au Brésil (Joinville y épousera la fille de l’empereur brésilien).
En 1844 elle a participé à l’expédition du Maroc marquée par le bombardement de Tanger et l’occupation de Mogador.
Après une longue mission dans l’océan indien, la Belle Poule termina sa carrière en 1861.
| Qualité | Musée, Pièce unique de collection |
|---|---|
| Echelle | 1/100 ème |
| Longueur (hors-tout) | 100 cm |
| Longueur coque | 64 cm |
| Largeur (hors-tout) | 34 cm |
| Hauteur (hors-tout) | 71 cm |
Compte tenu de sa fragilité, la maquette sera toujours livrée par nos soins :
- Gratuitement dans un rayon de 200 Km autour d'Aix en Provence.
- Avec des frais de livraison au-delà.
Nous contacter pour que nous puissions vous donner des précisions à ce sujet.
Expédiez-vous hors de France ?
Oui, nous pouvons expédier dans le monde entier.
Pour la France Métropolitaine, les frais de port sont inclus dans le prix affiché des maquettes.
Pour la Corse et un certain nombre de pays européens limitrophes, ils sont calculés automatiquement lors de votre commande et tiennent compte du type de transport et de l’adresse de livraison.
Pour toutes les autres destinations, un message vous indiquera qu’il faut nous contacter pour que nous puissions vous faire un devis.
Ma maquette sera-t-elle livrée totalement montées ?
La quasi-totalité de nos maquettes sont livrées entièrement montées, à l’exception de certaines maquettes de voiliers « Class J » (comme le Pen Duick, l’Endeavour et le Rainbow). Une mention spécifique est présentée sur ces produits.
Toutes les autres maquettes sont livrée montées pour vous permettre de profiter de votre bateau dès sa réception, ainsi que pour vous assurer une construction optimale de votre maquette.
Quel type de matériaux sont utilisés pour la fabrication des maquettes ?
La plupart des coques de nos maquettes de bateaux sont en bois. Elles sont conçues comme celles des bateaux anciens et réalisées par pose de lattes sur couples. Seules exceptions, certains « runabout » dont la forme spécifique impose une réalisation en fibre de verre recouverte de lames d’acajou.
Nous utilisons des matériaux nobles et respectueux de l’environnement :
- Un bois blanc imputrescible, espèce très abondante au Vietnam et non menacée
- Pour certaines pièces, du pin, du peuplier, du sapelli et de l’acajou importés
- De la toile cousue main pour les voiles,
- Des ficelles teintées pour les cordages,
- Des peintures et vernis haut de gamme qui préservent les couleurs et les surfaces au fil des années.
Les pièces de décoration et d'accastillage peuvent être en résine, en bois, en métal blanc injecté ou en laiton estampé ou coulé, avec un plaquage chromé.
Ma maquette sera-t-elle contrôlée avant expédition ?
Avant l’expédition de votre maquette, elle sera systématiquement contrôlée et le conditionnement sera adapté et renforcé selon les modalités d’expéditions (Colissimo ou transporteur)
Le transport risque-t-il de détériorer les maquettes ?
Toutes nos maquettes sont expédiées en toute sécurité dans un emballage adapté, soit par Colissimo, soit sur palette par transporteur. Nous faisons le maximum pour éviter toute détérioration lors du transport :
- Emballage spécifique très protecteur : cage en bois, fixations sur mesure, double emballage carton, mousse et polystyrène…
- Etiquetage approprié : colis fragile…
Grâce à la qualité de nos emballages, les détériorations liées au transport restent totalement marginales.
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